При летных испытаниях первых маневренных самолетов
начала 1960-х годов появилась необходимость обеспечения эффективной и устойчивой
совместной работы сверхзвукового воздухозаборника и компрессора ТРДФ при
неравномерном и нестационарном (турбулентном) потоке на входе в двигатель.
Проведенные обширные
исследования привели к созданию достаточно определенной и принятой в
отрасли технологии лётных и стендовых исследований аэродинамических характеристик
входных устройств силовых установок и их влияния на газодинамическую
устойчивость двигателей, включающей в себя:
- методики подготовки и выполнения летного эксперимента
по определению границ газодинамической устойчивости совместной работы
воздухозаборника и двигателя, оптимальной программы регулирования
воздухозаборника, предельных уровней возмущений в потоке, приводящих к потере
устойчивости работы двигателя, и по оценке эффективности и запасов устойчивой
работы силовой установки в целом,
- требования к оснащению самолета - летающей лаборатории
бортовыми средствами и системами измерения и контроля,
- методы и математическое обеспечение обработки и анализа
полученных данных.
Разработанная технология успешно применялась при
испытаниях и доводке двигателей IY поколения и применяется при создании двигателей IY+ и Y поколений.
Фрагменты результатов летных исследований поопределению
характеристик возмущенного потока в воздухозаборнике и оценки запасов ГДУ СУ
самолета:
|
