Обеспечение молние-электростатической защиты (МЭЗ) летательных аппаратов отражено для гражданских летательных аппаратов в требованиях отечественных и зарубежных нормативно-методических документов. Эти требования в процессе развития авиации претерпевали изменения и в настоящее время отражены в Нормах летной годности АП-23, АП-25, АП-29, FAR-25 и JAR-25, а также рекомендательных материалах RTCA/DO-160C (D), SAE ARP5412, ARP5416, ARP5414, FAA АС20-53А и КТ-160D, для военных летательных аппаратов в ОТТ, ГОСТ РВ20.39.304, ГОСТ РВ20.39.306 и ОСТ 1 01160-88.
В Институте разработана технология выполнения работ по молние- и элетростатической защите самолетов и вертолетов. Разработанная технология работ включает в себя следующие основные этапы:
- испытания на избирательность ударов молнии и на растекание тока молнии;
- расчет наводимых напряжений в бортовых электроцепях и рекомендации по определению “категорий жесткости” заказываемого бортового оборудования;
- стендовые испытания молниестойкости металлических элементов конструкции и устройств, подвижных и шарнирных элементов, а также вращающихся узлов;
- отработка систем молниезащиты агрегатов из неметаллических материалов, остекления, наружного светотехнического и специального оборудования, АФУ;
- отработка молниезащиты элементов топливной системы;
- стендовая экспериментальная проверка стойкости электрообогреваемых стекол и их системы обогрева к разрядам статического электричества;
- сертификационные испытания электростатической защиты ЛА;
- стендовые испытания бортового оборудования на молниестойкость;
- подготовка и сопровождение сертификационных документов по молние- и электростатической защите самолетов и вертолетов.
Параметры импульса тока молнии
Форма и параметры нормированного импульса тока молнии.
|
Общими для всех норм являются форма и параметры нормированного импульса тока молнии. |
Генераторы импульсных компонентов тока и напряжения
|
|
Генераторы импульсных компонентов тока А и D, обеспечивающие нормированное силовое воздействие тока молнии на элементы конструкции ЛА |
|
|
Генераторы импульсных компонентов тока В и С, обеспечивающие нормированное термическое воздействие тока молнии на элементы конструкции ЛА |
 |
Генератор импульсных напряжений ГИН-1, обеспечивающий испытания фрагментов конструкции самолета и моделей ЛА на избирательность поражения молнией |
Испытательная станция ПИК «Урал»
 |
Испытательная станция “ПИК-УРАЛ”, предназначенная для испытания натурных самолетов по определению напряжений и токов, наводимых в электроцепях бортового оборудования ЛА |
Стенд испытания оборудования
 |
Испытания бортового оборудования на стойкость к токам молнии наводимым в межблочных электрожгутах напряжениям на стенде МИМ-3 |
Испытания моделей ЛА на избирательность удара молнии
|
|
Фрагмент испытаний модели самолета на избирательность разрядов молнии |
 |
Фрагмент испытаний модели самолета на избирательность разрядов молнии |
Испытания компонентов конструкции
|
|
Образцы лопасти несущего винта вертолета Ка-226 после проведения испытаний на молниестойкость |
|
|
Фрагмент испытаний диэлектрического обтекателя на избирательность разрядов молнии |
|
|
Фрагмент испытания заливной горловины на стойкость к воздействию тока молнии с отрицательным результатом |
|
|
Образец панели кессон бака после проведения испытаний на стойкость к прямому воздействию тока молнии, выдержавший полномасштабное испытание током молнии без сквозного прожога |
 |
Фрагмент испытания остекления кабины экипажа на стойкость к воздействию разрядов статического электричества |
Испытания ЛА на коронирование при электростатическом заряде
 |
Испытания модели самолета на коронирование |
Натурные испытания самолета с помощью стенда ПИК «Урал»
 |
Натурные испытания самолета Ил-96-300 по определению наводимых напряжений в электроцепях бортового оборудования с помощью испытательного стенда ПИК «Урал» |
|
